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法兰厂家航运是一个典型的传统行业

发布人:法兰厂家  发布时间:2016-02-08 17:33
法兰厂家航运是一个典型的传统行业,航海则是一种特殊的社会职业。从事航海的人需要具备吃苦耐劳的品质及强大的心理承受能力。航海过程漫长、单调,空间狭小封闭,吃不到新鲜的蔬菜,接收不到外界的信息,整天重复繁重的劳动。同时,在航海时,经常会有难以预料的事情发生,如台风的侵袭,船舶设备出现故障,再加上地理位置的变化引起气候急剧变化、远航时差的改变等,让航海成为一般人难以胜任的工作。这种工作带来的心理压力及身体不适,让现在经济压力并不太大的年轻人避之不及。
 
  崔劲升对记者说,现在的年轻人生活在瞬息万变的信息时代。对他们来说,资讯就像水、空气和食物一样不可或缺。而现在船舶在远洋航行中还无法实现互联网接入,没有互联网的生活对于年轻人来说,无异“与世隔绝”,令人难以忍受。这成为现在年轻人不选择航运业的另一重要原因。“而与家人的聚少离多又使得一部分从事航海的已婚年轻人在工作几年后离开。”他说。
 
  上海海事大学上海国际航运研究中心国际航运研究室主任张永锋表示,年轻人不愿选择航运业,除了航海工作枯燥繁重和封闭,福利待遇与陆上工作相比已没有优势也是其中的重要因素。
 
  曾几何时,海员曾是一份光鲜体面的工作。据一家大型航运企业负责人介绍,上世纪八九十年代,海员收入相对较高,是岸上工作的5~6倍。海员还可以按配额从国外带回新潮的家电,当海员等同于出国,因此,尽管海员职业辛苦而且风险高,仍对当时的年轻人具有很大的吸引力。而现在,出国已不再是什么神秘稀奇的事情,更关键的是,船岸收入差距已经明显缩小甚至倒挂。有些海员的工资还跟不上岸上工资水平,而在法定休假期间,海员只能按最低标准领取工资。据了解,目前普通海员和船长的年薪约为3.2万~20万元(按工作8个月休息4个月的全年正常收入计算),在广东,普通海员与岸上人员收入基本持平(2014年广东省人均年收入32148元),海上工作的福利待遇优势已不复存在。
 
  张永锋表示,目前,法兰厂家航运业市场低迷,航运企业承受着巨大的竞争压力,航海人员待遇难以提高,甚至出现下降的现象。不仅海上人员如此,航运业的陆上人员也是如此。这更加剧了航运业难以吸引年轻人的矛盾。










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